7. “废弃包装物已经占到城市垃圾的30%！”

　　30%，这意味着那些被人们随手抛掉的精美漂亮的包装已经成为了城市垃圾的主要组成部分。作为典型个案，每年的月饼大战则将产品过度包装演绎得淋漓尽致，一个印制华丽、装潢精美的大礼品盒中，往往只装有几块月饼，甚至更少。而这些年来，过度包装现象在很多领域都有发生，其中尤以食品领域为甚。从保护资源和保护环境的角度出发，有关部门将“限制产品过度包装”列入立法范畴，实在是必要和及时的。

　　8.北京的赵女士去超市本想给老人买点燕窝，但转了一圈也没如愿。“太贵了！4小瓶就要200多元，最便宜的也100多元，一看那包装就知道便宜不了，想买简装的没有，包得那么漂亮有什么用，最后还不是一扔。”听了她的叙述，记者随即来到方庄家乐福保健品燕窝专柜，销售员告诉记者，这里没有按瓶卖的简装燕窝，全是包装精美、价格高的礼品套装。

　　记者日前在北京的一些超市发现，保健品、各类酒品、茶叶等因为包装讲究价钱水涨船高的现象仍比比皆是。

　　3两铁观音被分装在金黄色华贵的盒子里，标价为77．8元，而散装铁观音一斤才卖70元，记者仔细察看了这两类茶叶标签，在等级一栏均为“合格”。当记者问是不是商品本身没什么差别，就贵在盒子上了，销售员笑了笑点头承认。

　　近年来，上海月饼市场的销售额每年都以两位数增长。2004年的产量超过1.2万吨，销售额逾11亿元。但由于传统食品“礼品化”倾向日趋严重，月饼成为商品过度包装的“重灾区”。有的月饼包装选用红木、水晶等名贵材料，搭售名酒、洋烟、高档茶叶、名贵人参等食品和物品。豪华过度的包装，催生了高得离谱的月饼价格。据上海市糖制食品工业专业协会调查，近年来上海市场月饼礼盒的最高价逐年攀升，2002年为588元／盒，2003年为688元／盒，2004年达到1888元／盒。

　　9.去年6月，《月饼国家强制性标准》出台实施，今年7月14日，《限制商品过度包装通则》通过审定。然而，据调查，国家明令禁止的豪华包装和搭售行为目前在一些城市的超市商场仍变相存在，在一些网站和星级酒店更是明目张胆地出现。

　　打开“月饼团购网”、“淘宝网”等多家网站，由名贵茶叶、精美茶具与月饼搭售的豪华礼盒随处可见。一家网站推出一款广式月饼，广告词中“善解人意”地提供了多种搭配选择：“名品月饼＋名酒＋茶叶＋水果＋任何您需要的”，相应的，价位也分1000元、2000元和3000元几档。

　　10.在近年来的各类车展上，顶级名车夺人眼球，常常一出现就被抢购。今年四月份的上海车展，当天就传出荷兰顶级豪华车世爵的三款跑车全部卖出这一令人咋舌的消息。上半年的北京车展上，一辆近千万元的顶级名车也是首日就贴上了已售字条。

　　“今年，宾利在浙江的订车量有60辆，相当于去年的3倍。”上周，宾利在中国的旗舰店――宾利上海展厅经过扩建后重新开业，宾利中国执行董事麦炯添抑制不住喜悦地说，宾利上海展厅扩建正是基于宾利在江浙沪卓越的销售成绩而进行的。据了解，从2002年进入中国的宾利，前4年一直保持两位数的增长，但去年其增长达到了100%，中国已成为宾利在全球增长最快的市场。因此，上周，宾利在上海新展厅开业之际，特别带来了一款专为国内消费者打造的限量版宾利欧陆gtc。

　　事实上，不仅宾利有着如此骄人的销售业绩，今年以来，劳斯莱斯、法拉利在浙江的销量都有10辆左右，迈巴赫、玛莎拉蒂的销量更是达到了20辆。“目前，世界上10款价格在数百万元甚至数千万元的顶级车，已有一半在浙江设有窗口或销售中心。”一位长期关注顶级车市场的专业人士表示，浙江已成为国内顶级名车销售最旺的省份之一。

　　“前几年，购买顶级车的主要是房地产商，年龄也相对偏大。”业内人士表示，现在，顶级豪华车更多的是制造业和一些轻工业、零售业的年轻企业主，他们正渐渐超过房地产商而成为顶级名车市场的消费主力。

　　据了解，在国际市场上，顶级车主的年龄都在40岁～50岁甚至更大，但在浙江，顶级名车的拥有者年龄大多在30～40岁。“他们比全球顶级名车车主的年龄平均年轻10岁左右。”业内人士表示。

　　“在国内，第一代私营企业主大多青睐奔驰和宝马，但他们的二代或一些事业成功的新锐更喜欢时尚、富有个性的宾利、法拉利、保时捷等顶级名车。”据业内人士介绍，这些新贵更注重驾驭的感受，同时又不愿意自己因驾驶而失去身份。

　　顶级名车还流向一部分大型知名企业。据宾利中国总经理郑飚介绍，近年来，江浙沪一带经济快速发展，许多豪华酒店相继开业，还有港台资的企业总部搬迁进入，他们喜欢购买品位更高的顶级商务车，一方面以此作为企业接送客人的交通工具，另一方面则是为了提升企业品牌的高端形象。

　　顶级名车除了以品质取胜，它的魅力还来自于其个性化定制。据了解，像宾利、法拉利、劳斯莱斯等顶级名车都有诱人的个性化定制，每一款车都是独一无二的。“法拉利的色彩、座椅设计还是内部配置，车主都可以根据自己的喜好来选择。”杭州骏意汽车技术咨询服务公司市场总监陆凯亚女士表示，法拉利的个性化定制方式超过了数百万种，可以满足车主最富个性的需求。顶级名车每年在全球产量也非常有限，像法拉利全年只有5000辆，宾利只有1万辆，车主通常需要较长的订制时间。而这也是一些顶级现车在车展遭抢购的原因。

　　顶级名车的有限供应和俏销，已直接导致其整体价格的逆势上扬。今年，一款法拉利跑车就上涨了30万元，兰博基尼的一款跑车从原价438万元涨到现价498万元，宾利欧陆的一款跑车也涨了8万元。涨价让车商赚得更多的同时，也让拥有者得到了升值的喜悦。

　　“国内不少消费者把车看成身份的象征，而不仅仅是代步工具，这也使得企业家对顶级名车的需求欲望要大于国外同等实力的企业家。”杭州康桥文化博览城总经理娄文表示。

　　有不少业内人士提出，顶级豪华车超常热销，说明炫耀、攀比性质的高消费观念，依然在浙江民营企业中大量存在。我国民营经济发展迅速，像江浙沪一带有着一批有实力的民营企业家，从而带动了顶级名车的消费，这应该说是一件好事。但炫富心理的存在，使浙江已成为世界上昂贵车型的“销售中心”之一，这或许很难说是好事了。

　11.2006年4月29日，来自荷兰、展示于上海滩的“世界顶级生活体验中国峰荟”(millionaire fair)给中国人带来了一场全方位的感官盛筵。2.5亿的豪宅，2亿的珠宝以及50万元的狗项链……在国人叹为观止的同时，那些来自全球各地的顶级参展商们也同样瞪大了眼睛――面对这些天价奢侈品，中国人之前可能从没见过，但掏起腰包却毫不手软。啧啧惊叹观赏，轻轻飘飘埋单。甚至只从门票里也可略窥豪气一二：展期3天，观者1万，门票收入却达700万。不少人忍不住惊呼：中国已经进入了奢华时代？

　　为期三天的millionaire fair奢侈品展共有大约1万名观众入场，其中约3,000人参加了首日晚上的开幕式活动，他们所持的贵宾票售价为1,500元。其余的约7,000名观众则在第二日和第三日来到展会，他们所持的vip票售价为350元。这次展览的面积为1万平方米，共有70多家参展商共300多个品牌参加。参展的全都是世界顶级品牌。

　　售价220万的跑车没够格入场。主办方万耀企龙展览的总经理仲刚说，豪华车进场的要求是最低售价必须在250万元以上，所以有一家非常知名的车商因为其跑车售价只有220万元，而被婉拒。

　　除了名车以外，还有价值2亿元以上的珠宝、来自俄罗斯的稀有钻石、价值2,500万元的天然钛晶、罕见的冰种翡翠等。世茂集团推出了其在上海畲山开发的价值2.5亿元的高档别墅，园内除游泳池以外，还设有30多平方米的鲨鱼鱼缸。来自韩国的一家客商则推出了镀金浴缸，每套浴缸定价为3.3万元美金。o#U*frZ_6=`H+cn/_-~[本_文_来_源_于_我_的_学_习_网公务员考试申论指导 http://Www.GZU521.Com ]o#U*frZ_6=`H+cn/_-~

　　来自荷兰阿姆斯特丹的钻石商gassan在此次展览上推出了切割出121面的顶级钻石。通常的钻石最多只能切割出57面，这次是121面钻石的首次进入中国。出乎意料的是，参观者对顶级钻石表现出极大热情，展会才开幕几分钟，一枚3.5克拉售价在150万元的巨钻就被买走。

　　gassan公司的董事长benno leeser表示他非常看好中国市场。虽然gassan目前在内地还没有开设任何零售店，但其在阿姆斯特丹机场的一家分店里，中国客人的消费额就已经能排到第四位，仅次于荷兰本地和日美两国的客人。他透露，在这次为期3天的millionaire fair展上，有超过100多位的客人向gassan订购了钻石。

　　上亿豪宅、千万名车，以及私人飞机和游艇，在内地早已不是什么新鲜事，近几年中国已经进入了一个奢华年代。根据安永事务所的一份报告，中国目前已经是世界第三大奢侈品消费国。每年的奢侈品销售额超过20亿美元(约156亿元港币)，并正在以20%的年增长额不断增长。而荟萃了法国69家知名品牌的精品企业联盟“科尔贝委员会”更是提出，中国将在2011年前后成为世界第一大奢侈品消费国。

　　安永预计中国有13.5%的人口，也就是1.75亿人有能力购买各种品牌，其中大约有1,000万-1,300万人会经常购买奢侈品。他们之中既有身价千万甚至上亿的富豪，追求个性化服务，不考虑价格，挥金如土；也有月收入几千元的白领一族，愿意花1个月甚至更多的工资追求最新最流行的产品。

　　蓝藻暴发、自来水发臭、市民上街抢水……这是2007年5、6月份在“太湖明珠”无锡上演的一场灾难。无锡市政府称,水污染并不是生产或其他人为因素造成，属于“突发性的生态灾害”。然而多方专家指出，蓝藻暴发是由水中磷氮过量造成的富营养化逐年加剧，而磷氮过量是由污水过量造成的。

　　中科院南京地理与湖泊研究所调查显示，威胁太湖水安全的除工业污染外，还有农业和生活污水。而太湖上的过度养殖也在威胁着太湖的美丽和健康。

　　有关资料显示，因太湖整个水质污染造成的损失每年大约在50亿左右。

　　另据统计，2005年落下帷幕的太湖治理一期总共投资约人民币100亿元。太湖治理二期工程预算投资1000亿元。

　　甚至，曾有日本专家经过两年调查，认为太湖水质要在10年内恢复到上世纪80年代初的水平，最少要投入2251.5亿元。

　　水费有政府出面买单，那么水污染造成的巨大损失，以及我们为恢复生态而不得不投入的巨大资金，又该由谁来买单？