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雅马哈的首领确认他们在摩托车市场上占据首位。雅马哈拼命投资。由于雅马哈靠自有资金无法实现庞大的投资计划，结果欠下银行大量的贷款。 在经济效益方面，雅马哈和本田差不多；但是，从负债比率看，雅马哈集团是3：1，而本田要好得多是1：1。从品种和生产台数方面来看，雅马哈和本田的差距，实际上已经不存在了。1982年6月，雅马哈宣布1981年会计年度销售总额和利润创历史最高，而本田则在美国建设大规模的汽车工厂，步步深入汽车业。 三、本田的反击 面对雅马哈的挑战和扩张，本田当然不会沉默。一进入1978年，本田的反击就开始了。本田的河岛经理宣言：“在我当经理期间，决不允许首席宝座拱手让人。” 1979年，河岛经理公开承认过去疏忽了摩托车。“从六十年代末到现在，我们热衷于四轮车的开发，在摩托车部门被竞争对手逼近是不得已的”。1982年1月在雅马哈股东大会上池经理的宣言传来，河岛更是怒不可遏：“雅马哈吵醒狮子不算，还狂叫不停，击垮雅马哈！” 本田的反击并非等闲，在宣言发布后的一年半时间里，本田的生产份额，从40%猛增至47%，而雅马哈却从35%降到27%。国内市场份额，本田从38%上升到43%。雅马哈则从37%下降到23%。本田的战术如同教科书写的那样，主要措施是大幅度降价，加强广告宣传和增加委托销售商的商品库存，并在此基础上，采用新的战术，即扩充产品品种。在竞争最激烈的时候，连最畅销品种也予以降价三成，以迎合交战的需要。1982年夏，50cc级的微型摩托车甚至卖得比10档变速自行车还便宜。在激烈的价格竞争的最高潮时期，本田仍能以低于雅马哈一成的价格批发给零售商。 本田的报复战上使用的新战术，是品种的扩充，在一年半里，本田推出81种，这个数字实在令人吃惊。本田的开发新品种的同时，大量地停止旧产品型号的生产，把他新创的81个品种和淘汰的旧型号32种加在一起，其变更了产品目录中的品种113个，而雅马哈只淘汰了8个品种，新推出34种，合在一起，全部新产品目录的变更仅为37个。枯田给消费者留下了焕然一新印象，相反，雅马哈却失去了新鲜感，对比之下相形见绌。 本田更新产品和降价攻势，给雅马哈以沉重的打击。本田的新型产品无论是在性能上还是在外观方面，都大受消费者欢迎，本田产品十分畅销，零售商也积极地配合，促进本田产品的销售。本田以牺牲旧型号的销售为代价，并通过新产品，提高了销售额，新产品的不断推出，意味着产品的寿命周期已经相应缩短，与此相应，对于市场占优势的一方来说，确实是好事。但是，对相对落后的企业来说正好相反，一方面必须加强投资，以加快新产品开发进程；另一方面，又必须大幅度地降价，以处理堆积如山的库存老产品。然而由于资金上的障碍，很难做到这样。 四、雅马哈的败北 本田的反击，使雅马哈的销售额外负担下降到了50%以上，蒙受了巨大的损失。据估计，1983年初，雅马哈的库存量达到了摩托车行业总库存量的一半左右。根据当时雅马哈的销售量推测，该公司的库存量台数相当于整整一年的销售量。处理库存的唯一办法是向零售商提供推销费并大幅度降价，但雅马哈连这点力量也没有了，被逼得走投无路，最后竟一本正经地研究如何化库存为废铁的计划，真可谓黔驴技穷。 雅马哈及其子公司的财政马上陷入困境，1981年的负债和自有资金的比便是3：1，但到1983年则恶化为7：1。而此时，本田依靠汽车的连续成功，使财务体制变得非常健全。 从本田开始猛烈反击之后一年半，1983年1月，雅马哈的小池经理认输了，“本田的攻势，我们实在无法招架……，希望雅马哈和本田的战争能够结束……，守住雅马哈应有的地位（仅次与本田居第二位）。 1983年4月14日，雅马哈宣布下半年的财政年度的损失额累计为40亿日元，红利削减了80%，下一年将可能陷入无红利的窘境。因而决定削减产量18%，即仅180辆，接着，又进一步制订了在两年年裁减700名员工的减员计划。对雅马哈集团的发展曾经做出重大贡献的川上会长承认自己的失策：“我们采取的是自取灭亡的行动，这是我的过错。”小池经理被撤换，代之以江口经理为首的新的经营体制。 1983年5月28日，雅马哈制订了应急计划，摩托车的产量又进一步削减到150万辆，以求在2-3年内，通过减产逐步减少零售商的库存。裁员规模也进一步扩大，又有2000人被解雇。加在一起被解雇的职工，约占全部职工人数的20%，原制订的拳的事业计划在两年内全部冻结。 即使有了这样大型的重建计划，也未能阻止雅马哈的衰落，1983年5月30日，雅马哈的销售额又下跌30%；同年8月6日，雅马哈估计1983年赤字总额可能达到200亿日元；这个金额，远远超过了1981年会计年度创下的历史最高利润额。因而，同年10月又制订了减产计划，年产量降为138万辆。 然而，本田丝毫不放松追击，他们进一步增加品种，对雅马哈施加压力。从1983年12月到翌年9月，本田又更新了39种旧型号，推出39个新品种。这样，本田在日本市场出售的摩托车品种共达到110个，而雅马哈开始变卖资产。从1983年4月到1984年4月的一年时间里，雅马哈出卖了相当于60亿日元的土地、建筑物和设备。职工的平均工资，从23万日元减到21万日元，奖金则根本不发。雅马哈的经理对日刊工业新闻社的采访，作了这样的回答：“现在摩托车市场出现过度竞争，说起来，责任在敝公司。因此，敝公司首先应清楚地看到自己现在的处境，建立与同业中其他公司协调的体制……。当然，今后并不是没有竞争……。我的意思是，必须在相互承认、明确雅马哈和其他企业相对关系的基础上，展开竞争”。   |
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